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車身打磨通常包括以下幾個步驟
時間:2015-05-04 16:34:23 來源: 點擊:
  第—,除漆研磨; 
  第二,修磨羽狀邊; 
  第三,上鈑金補土及補土研磨; 
  第四,上細補土及補土研磨; 
  第五,上底漆及底漆研磨; 
  第六,中途二道底漆研磨; 
  第七,上面漆及金油; 
  第八,漆面拋光處理。 
  綜合上述8個步驟,若前6個步驟是以人工用水和優耐水砂紙為主進行的打磨,那么這就是傳統的“手工水磨”,這種方法的工作效率很低且人工勞動強度非常 大。而“手工干磨”嚴格地來講應稱之為“部分手工干磨”, 它與手工水磨的不同之處就在于它在前3個步驟使用了簡單的干磨工藝, 即用于優耐磨砂紙粘附在手工磨塊上打磨,這種方法在粗磨階段使用,適當降低了工人的勞動強度同時也加快了打磨速度,但在后3個步驟又恢復到手工水磨,所以]工 作效率還是不能快速提高。同時我們還應該意識到這樣—個問題,即無論是傳統的手工水磨還是部分手工干磨,其研磨質量在很大程度上取決于工人的操作經驗,因 此也就決定了質量的不穩定性,這是非常關鍵的。而且這種打磨方式還存在著其他一些隱患, 例如: 
  (1)原子灰填充能力強,但滲水能力也很強,水磨揮發時間無法控制,質量也不易控制,因此,經常出現質量問題: 
  (2)噴涂車間內遍地是污水,既影響噴漆質量,又不安全,還污染環境; 
  (3)新的雙組份原子灰和中涂底漆越來越硬,非常難磨,費工費時,漆工工作強度高;     
  (4)客戶投訴新噴的漆而上起泡、裂痕,甚至剝落; 
  (5)需要噴涂的車排隊等候, 由于噴涂裝備時間長,而無法進一步提高產量與效益; 
  (6)漆工—年四季,每天都要與污水接觸,對漆工的皮膚及身體健康造成危害。
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